中國(guó)首列空鐵列車(chē)在中車(chē)浦鎮(zhèn)公司正式下線
懸掛在空中，長(zhǎng)著熊貓臉，可像優(yōu)美孤線運(yùn)行，又如空中飛動(dòng)的畫(huà)面，一種可在城市或景區(qū)上空運(yùn)行的軌道列車(chē)，9月10日，在中國(guó)中車(chē)旗下南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司正式下線。這是中國(guó)首列可以在空中運(yùn)行的軌道列車(chē)，而研制該空中列車(chē)的中車(chē)浦鎮(zhèn)公司前后只用了4個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了研發(fā)史上的奇跡。
下線儀式在浦鎮(zhèn)公司新廠區(qū)現(xiàn)代化廠房舉行。中車(chē)浦鎮(zhèn)公司黨委書(shū)記趙大斌主持了下線儀式，中車(chē)浦鎮(zhèn)公司總經(jīng)理李定南致辭，業(yè)主代表作答謝講話。
空鐵列車(chē)，是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車(chē)輛，作為一種輕型、中速、中運(yùn)量的新型公共交通方式，是一體化、多模式、立體公交體系的必要組成部分。
中國(guó)首列空鐵采用新型大容量電池牽引，采用全焊鋁合金框架結(jié)構(gòu)加復(fù)合材蒙皮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體的輕量化，具有美觀舒適和隔音隔熱的特點(diǎn)。其核心轉(zhuǎn)向架，采用高度集成化設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、磨耗小的顯著特點(diǎn)。列車(chē)采用橡膠輪承載，有噪音更低、爬坡能力更強(qiáng)的特點(diǎn)；采用自鎖式懸吊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全性高，動(dòng)力學(xué)性能更優(yōu)秀，保證了列車(chē)具有超強(qiáng)的曲線通過(guò)能力和全天候運(yùn)行能力。集成了永磁水冷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)，更節(jié)能環(huán)保。國(guó)際首創(chuàng)的電池拖車(chē)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，為用戶提供了多制式的受流方案選擇。
國(guó)際上只有兩個(gè)國(guó)家擁有空鐵列車(chē)技術(shù)，國(guó)內(nèi)是完全空白，研發(fā)難度可想而知。今年5月，浦鎮(zhèn)公司與業(yè)主達(dá)成合作協(xié)議，專門(mén)成立了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組，專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，集中優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，優(yōu)勢(shì)企業(yè)所長(zhǎng)，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組織下，僅僅4個(gè)月時(shí)間，從設(shè)計(jì)到制造，從無(wú)到有,從概念到整車(chē)，克服了重重困難，以強(qiáng)大的核心力與凝聚力按期完成了任務(wù)，并順利下線，創(chuàng)造了研發(fā)史上的奇跡。
在現(xiàn)代立體軌道交通體系中，空鐵列車(chē)系統(tǒng)與常規(guī)公交、軌道交通等其它公交方式錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，是公共交通方式的有益補(bǔ)充和完善 ，是當(dāng)前國(guó)家發(fā)展綠色、環(huán)保、輕型、便捷公共交通模式的發(fā)展方向，也是區(qū)域性和中運(yùn)量交通的選擇之一，在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，更能體現(xiàn)出一個(gè)城市的現(xiàn)代化、科技化和品質(zhì)化的特點(diǎn)。
按照協(xié)議，下階段，空鐵列車(chē)將進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，在充分運(yùn)行考驗(yàn)后，投入試運(yùn)營(yíng)。
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